搜索結果

...因應自然因素或人為因素而作出轉變，以確定海上交通對海豚 的影響。 在本年度，研究員為本地中小學主持了共16場講座，內容主要圍繞香港中華 白海豚及江豚的最新保育狀況。透過糅合長期研究監察及公眾教育活動，香港市 民可從研究員獲得更多有關鯨豚的最新資訊。 10 1. INTRODUCTION Since 1995, the Hong Kong Cetacean Research Project (HKCRP) has been conducting a longitudinal study on Chinese White Dolphins (also known as the Indo...

...因應自然因素或人為因素而作出轉變，以確定海上交通對海豚 的影響。 在本年度，研究員為本地中小學主持了共16場講座，內容主要圍繞香港中華 白海豚及江豚的最新保育狀況。透過糅合長期研究監察及公眾教育活動，香港市 民可從研究員獲得更多有關鯨豚的最新資訊。 10 1. INTRODUCTION Since 1995, the Hong Kong Cetacean Research Project (HKCRP) has been conducting a longitudinal study on Chinese White Dolphins (also known as the Indo...

...、與牠們 有關的保育措施。透過糅合長期研究監察及公眾教育活動，香港市民可從研究員 獲得更多有關鯨豚的最新資訊。 5 1. INTRODUCTION Since 1995, the Hong Kong Cetacean Research Project (HKCRP) has been conducting a longitudinal study on Chinese white dolphins (also known as the Indo-Pacific humpback dolphin, Sousa chinensis) and finless porpoises...

...149個獲確認的產子記錄中，共超過四成與母豚有緊 密聯繫的初生幼豚，於首次被發現後便不知所蹤，因而推斷香港初生海豚的存活 率處於偏低水平。雖然於香港水域生活的海豚之壽命較長，但其偏低的幼豚存活 率、雌性海豚較低的繁殖能力、及較長的海豚產幼間隔，再加上過去十數年海豚 數字不斷下降，均為本地海豚的存活前景帶來警號，情況令人憂慮。 在本年度，研究員為本地中小學主持了共十四場講座，內容主要圍繞香港中 華白海豚及江豚的最新保育狀況。透過揉合長期研究監察及公眾教育活動，香港 市民可從研究員獲得更多有關鯨豚的最新資訊。 8 1. INTRODUCTION Since 1995, the Hong Kong...

...149個獲確認的產子記錄中，共超過四成與母豚有緊 密聯繫的初生幼豚，於首次被發現後便不知所蹤，因而推斷香港初生海豚的存活 率處於偏低水平。雖然於香港水域生活的海豚之壽命較長，但其偏低的幼豚存活 率、雌性海豚較低的繁殖能力、及較長的海豚產幼間隔，再加上過去十數年海豚 數字不斷下降，均為本地海豚的存活前景帶來警號，情況令人憂慮。 在本年度，研究員為本地中小學主持了共十四場講座，內容主要圍繞香港中 華白海豚及江豚的最新保育狀況。透過揉合長期研究監察及公眾教育活動，香港 市民可從研究員獲得更多有關鯨豚的最新資訊。 8 1. INTRODUCTION Since 1995, the Hong Kong...

...、與牠們 有關的保育措施。透過糅合長期研究監察及公眾教育活動，香港市民可從研究員 獲得更多有關鯨豚的最新資訊。 5 1. INTRODUCTION Since 1995, the Hong Kong Cetacean Research Project (HKCRP) has been conducting a longitudinal study on Chinese white dolphins (also known as the Indo-Pacific humpback dolphin, Sousa chinensis) and finless porpoises...

...。高速渡 輪所發出的聲響，亦遠高於沒有太多船隻出現的水域之背景噪音水平，此證明當 一些繁忙航道與海豚重要生境重疊，行經該航道的高速船所發出的聲響將大幅提 高水底噪音的水平，而影響海豚在該處的活動。由於這些船隻以高速航行，當它 們在短時間內靠近海豚時，牠們未必有時間作出合適的反應以遠離這些船隻；若 同時有數隻高速船在海豚周圍掠過，尤其是當這些船隻航行的速度、及與海豚保 持的距離經常改變以致難以揣測，海豚為要逃避船隻而所承受的壓力亦因而增 加，令牠們更易被高速船所撞擊，或逼使牠們放棄一些原適合作覓食活動的生境。 另一項有關高速渡輪對本地中華白海豚及江豚的影響評估發現，在 1999- 2010 年間，來...

...。高速渡 輪所發出的聲響，亦遠高於沒有太多船隻出現的水域之背景噪音水平，此證明當 一些繁忙航道與海豚重要生境重疊，行經該航道的高速船所發出的聲響將大幅提 高水底噪音的水平，而影響海豚在該處的活動。由於這些船隻以高速航行，當它 們在短時間內靠近海豚時，牠們未必有時間作出合適的反應以遠離這些船隻；若 同時有數隻高速船在海豚周圍掠過，尤其是當這些船隻航行的速度、及與海豚保 持的距離經常改變以致難以揣測，海豚為要逃避船隻而所承受的壓力亦因而增 加，令牠們更易被高速船所撞擊，或逼使牠們放棄一些原適合作覓食活動的生境。 另一項有關高速渡輪對本地中華白海豚及江豚的影響評估發現，在 1999- 2010 年間，來...

...量的跡象。海豚在北大嶼山水域的兩 個海岸公園內的使用量均明顯地減少，反而在西南大嶼山海岸公園錄得穩定而持 續高企的使用量。 此外，江豚在 2020 年錄得最高使用量的棲身地，位處於大鴉洲以南水域，及 大嶼山東南、西南調查區交界的離岸海域。在 2015-17 年間，於石鼓洲及索罟群 島之間水域曾錄得較高的江豚使用量，但卻在 2018-20 年間相對減少，這變化尤 其在毗鄰「綜合廢物管理設施」填海工程的石鼓洲水域更為明顯。 在 2020 年，中華白海豚在大嶼山西南、西、西北及東北四個調查區域的整體 數目估計為 37 隻 (過去五年的年度整體數目分別為 65、47、47、32 及 52 隻)。 大嶼...

...量的跡象。海豚在北大嶼山水域的兩 個海岸公園內的使用量均明顯地減少，反而在西南大嶼山海岸公園錄得穩定而持 續高企的使用量。 此外，江豚在 2020 年錄得最高使用量的棲身地，位處於大鴉洲以南水域，及 大嶼山東南、西南調查區交界的離岸海域。在 2015-17 年間，於石鼓洲及索罟群 島之間水域曾錄得較高的江豚使用量，但卻在 2018-20 年間相對減少，這變化尤 其在毗鄰「綜合廢物管理設施」填海工程的石鼓洲水域更為明顯。 在 2020 年，中華白海豚在大嶼山西南、西、西北及東北四個調查區域的整體 數目估計為 37 隻 (過去五年的年度整體數目分別為 65、47、47、32 及 52 隻)。 大嶼...