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...與 2012 及 2013 年的估計相近，但西北及東北大嶼山水域之海豚數目均為 自 2001 年所估計的最低數目。此三個區域的估計數目均呈現明顯的下降趨勢。 海豚目擊率及數目均於過去近年雙雙下降，應與港珠澳大橋工程之開展有關。為 應對此嚴峻情況，我們提出數項建議，包括妥善管理來往海天碼頭之高速船隻 (如調整數量及減速)，並在未完全掌握不同工程對白海豚的累積影響之前，應避 免在大嶼山水域進行額外的基建工程。 中華白海豚在 2014 年的重要棲身地，主要集中在大嶼山西面整片水域及西 北大嶼山的龍鼓洲一帶水域。2011-2014 期間，中華白海豚於踏石角與機場島之 間水域、及大小磨刀洲一帶水域的使用...

...額外威脅有密切的關係。雖然港珠澳 大橋工程的施工高峰期已過，但與其相關的延後影響可能仍然存在；再加上一些 額外威脅，例如仍在增長的高速船航次，這些影響有可能令海豚於 2015 年及往 後所面對的問題更趨複雜。為達致中華白海豚繼續使用香港水域的目標，我們建 議有關部門應積極考慮推行一系列海豚保育措施，包括在未完全掌握不同工程對 白海豚的累積影響之前，應避免在大嶼山水域進行額外的基建工程；妥善管理高 速船隻的交通量；並儘快在大嶼山西面水域設立一大型海豚保育區，將現有的沙 洲及龍鼓洲海岸公園、擬建中的西南大嶼山海岸公園及索罟群島海岸公園連接起 來。 9 1. INTRODUCTION Since...

...與 2012 及 2013 年的估計相近，但西北及東北大嶼山水域之海豚數目均為 自 2001 年所估計的最低數目。此三個區域的估計數目均呈現明顯的下降趨勢。 海豚目擊率及數目均於過去近年雙雙下降，應與港珠澳大橋工程之開展有關。為 應對此嚴峻情況，我們提出數項建議，包括妥善管理來往海天碼頭之高速船隻 (如調整數量及減速)，並在未完全掌握不同工程對白海豚的累積影響之前，應避 免在大嶼山水域進行額外的基建工程。 中華白海豚在 2014 年的重要棲身地，主要集中在大嶼山西面整片水域及西 北大嶼山的龍鼓洲一帶水域。2011-2014 期間，中華白海豚於踏石角與機場島之 間水域、及大小磨刀洲一帶水域的使用...

...額外威脅有密切的關係。雖然港珠澳 大橋工程的施工高峰期已過，但與其相關的延後影響可能仍然存在；再加上一些 額外威脅，例如仍在增長的高速船航次，這些影響有可能令海豚於 2015 年及往 後所面對的問題更趨複雜。為達致中華白海豚繼續使用香港水域的目標，我們建 議有關部門應積極考慮推行一系列海豚保育措施，包括在未完全掌握不同工程對 白海豚的累積影響之前，應避免在大嶼山水域進行額外的基建工程；妥善管理高 速船隻的交通量；並儘快在大嶼山西面水域設立一大型海豚保育區，將現有的沙 洲及龍鼓洲海岸公園、擬建中的西南大嶼山海岸公園及索罟群島海岸公園連接起 來。 9 1. INTRODUCTION Since...

...墩等) 或海上交通而受到某程度上的阻隔，將會令眾多海豚來往不同 活動核心區時受到影響。 「被動水底聲音監察」這研究項目，於 2013 年在分流、深屈、龍鼓灘及小 蠔灣四處地點，放置一種名為 C-POD 的水底監聽器。研究發現，海豚於小蠔灣 及深屈附近水域，在夜間的發聲行為比日間明顯地更為活躍，而牠們亦於夜間經 常使用分流及龍鼓灘附近水域。由於以往的研究忽略了海豚夜間活動的情況，此 水底聲音監察工作能提供重要數據，以填補過往資料的不足。 透過地理資訊系統的分析，一項針對過去十數年人為威脅對本地海豚帶來的 累積影響的研究發現，於北大嶼山東部的一處水域，海豚數目的明顯下降與整體 人為影響的累積有明顯...

...墩等) 或海上交通而受到某程度上的阻隔，將會令眾多海豚來往不同 活動核心區時受到影響。 「被動水底聲音監察」這研究項目，於 2013 年在分流、深屈、龍鼓灘及小 蠔灣四處地點，放置一種名為 C-POD 的水底監聽器。研究發現，海豚於小蠔灣 及深屈附近水域，在夜間的發聲行為比日間明顯地更為活躍，而牠們亦於夜間經 常使用分流及龍鼓灘附近水域。由於以往的研究忽略了海豚夜間活動的情況，此 水底聲音監察工作能提供重要數據，以填補過往資料的不足。 透過地理資訊系統的分析，一項針對過去十數年人為威脅對本地海豚帶來的 累積影響的研究發現，於北大嶼山東部的一處水域，海豚數目的明顯下降與整體 人為影響的累積有明顯...